Så mange job skaber Femern-byggeriet
Nye beregninger fra analysefirmaet Copenhagen Economics sætter tal på den direkte og indirekte beskæftigelse for tunnelprojektet på Femern Bælt.
Af Rasmus Gregersen
Samlet set kommer projektet til at skabe mange tusinde nye arbejdspladser – især i Danmark, men også i Nordtyskland. Og for hver eneste direkte beskæftiget hos entreprenørerne på byggeriet af tunnelen vil der være endnu en ny medarbejder hos de virksomheder, der bliver underleverandører til projektet.
Det viser nye beregninger fra analysefirmaet Copenhagen Economics af den direkte og indirekte beskæftigelse for tunnelprojektet på Femern Bælt. I alt skønnes byggeriet af verdens længste sænketunnel at skabe en beskæftigelse svarende til 55.000 mandeår i alt. Heraf ligger de 25.000 mandeår hos hovedentreprenørerne på byggepladserne på og omkring Femern Bælt, mens 30.000 mandeår er indirekte beskæftigelse hos de mange underleverandører.
Muligheder for velforberedte lokale virksomheder
De direkte beskæftigede på tunnelens byggepladser skal for en stor dels vedkommende arbejde med jord- og betonopgaver. Men dertil kommer en række specialopgaver i forbindelse med udgravning til tunnelrende i havbunden samt transport og nedsænkning af de store tunnelelementer.
Erfaringerne fra både Øresunds- og Storebæltsforbindelsen viser, at lokale og regionale leverandører og lokal industri med deres knowhow og ekspertise har meget at tilbyde som underleverandører på et byggeri som Femern Bælt forbindelsen, hvis de er velforberedte. Det gælder naturligvis håndværksfagene, men også alt lige fra hotel- og cateringbranchen, sikkerheds- og rengøringsfirmaer til lokale transportfaciliteter og meget mere.
Der kan fx være tale om servicearbejde på marint materiel som gravemaskiner og kranudstyr – typisk svejseopgaver - vedligehold af diverse skibe, personalebåde, pramme, dykkerudstyr og lignende. Byggepladserne kan også få brug for assistance til at anskaffe og montere mindre bygninger, fx til kontorfaciliteter eller som mandskabsrum. Hertil kommer kantinedrift, rengøring, taxikørsel samt vagttjeneste og opsætning af hegn omkring byggepladserne.
44.000 job i Danmark
Den største del af anlægsprojektet skal udføres i Danmark. Det skyldes, at det på forhånd er besluttet at placere tunnelelementfabrikken ved Rødbyhavn. Alene på og omkring fabrikken ventes omkring 3.000 ansatte at være beskæftiget årligt, når produktionen af tunnelelementer er på sit højeste.
Den samlede investering er så betydelig i hovedanlægsperioden fra 2015 til 2021, at den dansk baserede del af indsatsen kan berøre virksomheder i hele landet. Hovedparten af indsatsen vil være koncentreret omkring Rødby, men både materialer og medarbejdere kan derudover komme fra Jylland, Fyn, Sjælland eller Bornholm – og naturligvis fra udlandet.
Samlet set skønner Copenhagen Economics at den direkte og den indirekte beskæftigelse i Danmark udgør 44.000 mandeår i hele projektperioden frem til 2021. Heraf udgør den direkte beskæftigelse 19.000 mandeår og den indirekte 25.000 mandeår.
11.000 job i Tyskland og andre lande
I Tyskland skønnes det, at den samlede beskæftigelse i samme periode udgør i alt 7.000 mandeår. Heraf udgør den direkte beskæftigelse 4.000 mandeår – svarende til 500-600 jobs hvert år omkring Puttgarden i anlægsfasen – og den indirekte beskæftigelse fra underleverandører omkring 3.000 mandeår.
En mindre del af beskæftigelsen svarende til 4.000 mandeår skønnes at ligge i lande udenfor Danmark og Tyskland.
Skønnene er i sagens natur behæftet med usikkerhed. Beskæftigelseseffekten afhænger i sidste ende af, hvordan arbejdet konkret tilrettelægges af entreprenørerne. Den geografiske fordeling af arbejdspladserne vedrører ikke de ansattes nationalitet eller nationaliteten af de virksomheder, der gennemfører arbejdet.
Femern A/S er i dialog med både arbejdsmarkedets parter og uddannelsessektoren for at forberede det kommende byggeri i god tid inden selve byggeriet starter.
Drift giver også arbejdspladser
Når byggeriet står færdigt, vil der også være behov for arbejdskraft til at drive forbindelsen. Femern A/S regner med omkring 350 fuldtidsstillinger i alt, når tunnelen er taget i brug. Der er bl.a. tale om teknikere, drift af betalingsanlæg, håndværkere og servicefolk, der skal drive og vedligeholde samt overvåge tunnelen døgnet rundt.
Beregningerne er foretaget for en fast forbindelse over Femern Bælt (kyst-kyst) udført som en sænketunnel med et samlet budget på 40,7 mia. DKK (2008-priser).
