Ny Lynetteholm-metro på økonomisk himmelflugt: Seks milliarder kroner dyrere end først antaget
En ny metrolinje skal etableres i København, hvor M5, som den kommer til at hedde, skal over 10 stop køre mellem Københavns Hovedbanegård og Østerport via Islands Brygge, Amagerbrogade, Refshaleøen og Lynetteholm og Østerport.
Det ser dog ud til, at den kommende linje bliver en særdeles omkostningsfuld affære – også mere end først antaget.
Det fremgår af Metroselskabets seneste miljøkonsekvensvurdering fra juni 2024, som fagbladet Ingeniøren var først til at skrive om.
Inden da var Metroselskabets seneste miljøkonsekvensvurdering fra 2020, og her konkluderede man, at anlæggelsen af en ny linje ville koste 20,5 mia. kr., hvilket med inflationen inddraget ville være lidt mere end 23 mia. kr. i dag.
I den seneste beregning er projektet dog steget til 29,6 mia. kr., altså mere end seks mia. kr. dyrere end først antaget.
Markedet og udvidelse presser prisen
Den store prisstigning skyldes ifølge selskabet stigende prisudviklinger i markedet kombineret med ændringer i projektet.
I et skriftligt svar til Ingeniøren skriver Metroselskabet, at linjeføringen på Amager er blevet længere, mens der også er blevet tilføjet to ekstra stop på henholdsvis Islands Brygge og Amagerbrogade.
M5-projektet kan fortsat vokse sig større i pris, da det nuværende overslag er bygget på en version, hvor godt og vel 5 kilometer af strækningen bliver anlagt som højbane for at begrænse omkostninger og CO2-udledning. Det kan dog sagtens ændre sig.
For nuværende er planen, at metrolinjen skal stå færdig i første kvartal af 2035.
Konsortiet Cowi-Arup-JV, bestående af COWI A/S og Ove Arup & Partners, har sammen med Rambøll stået for miljøkonsekvensvurderingen samt arbejdet med ledningsomlægninger og anlægsprojektering af metrolinjen.
