Det er første gang, Steen Holm Jørgensen, projektleder hos M.J. Eriksson på Ringsted-Femern Banen, har arbejdet med Smart Construction, og han har en klar forventning om, at det ikke er den sidste. Foto: Scantruck/ Jan Larsen

Af Lars Dalsgaard Adolfsen 29. august 2024 08:43

M.J. Erikssons maskinførere har kørt 1,1 mio. kbm jord af, og tilsvarende på igen, gennem de cirka to år, hvor den store jord- og anlægsentreprenør har været i gang med at gøre klar til Ringsted-Femern Banen.

Den præcise data har været med til, at hver enkelt vidste lige nøjagtig hvor meget jord, der skulle køres hvorhen, og på den måde har vi sluppet for at transportere det unødigt rundt Steen Holm Jørgensen, projektleder hos M.J. Eriksson

Inden det enorme jordarbejde gik i gang, var droner i luften for at sikre et præcist udgangspunkt.

- Vi har ud fra droneflyvninger og databehandlingen gennem Smart Construction tydeligt kunnet se, hvor meget vi har manglet at fylde på af jord på helt konkrete steder, fortæller Steen Holm Jørgensen, projektleder hos M.J. Eriksson på Ringsted-Femern Banen, i en pressemeddelelse.

Det er første gang, at han har arbejdet med det særlige system til at indsamle terræn- og maskindata og opnået indsigt i fremskridtene på projektet. Med dronen og de efterfølgende databehandlinger er det målt præcist, så entreprenøren har vidst nøjagtigt, hvilke materialer der skulle læsses af hvor.

Databehandling gennem Smart Construction viser præcist maskinføreren hvor meget jord, der manglede at blive fyldt på. Foto: Scantruck

- Det har givet os et klart overblik, og vi er sluppet for at få en landmåler ud, som er meget tidskrævende, og hvor der ikke er garanti for, at jordbunker bliver målt korrekt, fortæller Steen Holm Jørgensen.

De første droneopmålinger blev foretaget af leverandøren Scantrucks Smart Constructions afdeling. Efterfølgende har M.J. Eriksson selv løbende lavet droneflyvninger, som Scantruck har databehandlet gennem Smart Construction web-platformen.

Kæmpe arealer

Uden droneflyvningen og databehandlingen ville det have været svært at vurdere, hvor meget volumen der skulle læsses på konkrete steder, hvis terrænet for eksempel skråner.

- Hvis ikke vi havde haft Smart Construction, havde vi blandt andet fyldt for meget ind på vores mange udsætningsområder, fortæller Steen Holm Jørgensen.

Da der var flest maskiner i gang, kørte omkring 35 dumpere, otte dozere og 20 gravemaskiner på én gang.

- Den præcise data har været med til, at hver enkelt vidste lige nøjagtig, hvor meget jord der skulle køres hvorhen, og på den måde har vi sluppet for at transportere det unødigt rundt, siger Steen Holm Jørgensen.

Undervejs i anlægsarbejdet har M.J. Eriksson haft omkring ni udsætningsområder - hver på mellem fem og 11 hektarer - så der er tale om virkelig store områder. Det er altså ikke bare lige noget, man skridter af, som Steen Holm Jørgensen udtrykker det.

Overblik

- Det allervigtigste for os i det her projekt har været, at vi har kunnet se fremdriften, og hvor vi har skullet placere materialet, siger Steen Holm Jørgensen.

Droneflyvning har været en helt essentiel del af M.J. Erikssons byggeri af jernbanen Ringsted-Femern. Databehandling fra Scantruck har sikret, at mængden af jord hele tiden har været korrekt. Foto: Scantruck

- På vores løbende opfølgningsmøder har vi brugt målingerne og data, så vi hele tiden har haft et overblik over, hvor meget jord og sand, vi har brugt, fortsætter projektlederen.

Scantrucks første lidarscanning/droneopmåling bliver brugt i forhold til slutproduktet. Ved at kigge på de billeder kan M.J. Eriksson se præcis, hvordan de omkringliggende marker så ud, inden man gik i gang, så man kan efterlade dem i samme højde, som inden gravemaskinerne rykkede ind.

Banen er nu afleveret til sporentreprenørerne, og M.J. Eriksson forventer at være færdig med de omkringliggende områder og marker omkring sommer.