Men selvom målene er sat, kæmper mange kommuner med at omsætte dem til konkrete handlinger. Budgetter er pressede, nye teknologier kræver opkvalificering, og det er langt fra altid tydeligt, hvor den største klimaeffekt ligger.

Rundt om i landet er der kommuner, som allerede arbejder med konkrete løsninger – også under de vilkår, der gælder i hverdagen. To af dem er Holbæk og Københavns Kommune, der på hver deres måde arbejder med bæredygtige løsninger i vejprojekter.

Slaggegrus skaber ny vej og sparer CO₂
I Holbæk Kommune er affald blevet til en del af løsningen på klimakrisen. I et nyligt vejprojekt har kommunen brugt 27.000 tons slaggegrus – et restprodukt fra affaldsforbrænding – som bærelag i en 2,2 kilometer lang vejstrækning. Materialet har erstattet ca. 35.000 tons råstoffer, og beregninger viser, at projektet alene har reduceret kommunens samlede CO₂-udledning med fire procent.

“Resultaterne taler deres eget tydelige sprog. Vi sparer både CO₂, råstoffer og penge,” siger Lars Brandt Christensen, seniorprojektleder i Holbæk Kommune. Kommunen har samtidig reduceret anlægsudgifterne med ni procent.

Projektet har været undervejs længe, ikke mindst fordi der har været miljøbekymringer om, hvordan slaggegrus påvirker omgivelserne. Men efter certificering og godkendelse fra en enig kommunalbestyrelse blev det gennemført – med registrering af, hvor slaggegruset anvendes, og fokus på at undgå følsomme områder.

“Vi har mødt noget modstand. Særligt miljøbekymringer. Men det har givet en ro i maven, at produktet er blevet certificeret,” siger Lars Brandt Christensen.

Holbæk Kommune har nu besluttet, at slaggegrus skal indgå i fremtidige anlægsprojekter, når forholdene tillader det. Erfaringerne fra projektet har givet kommunen et stærkere grundlag for at arbejde videre med genanvendelse i anlægssektoren.

InfraLCA som beslutningsværktøj
Københavns Kommune anvender InfraLCA som en del af indsatsen for at reducere klimaaftrykket i anlægsprojekter. Værktøjet bruges til at vurdere CO₂-belastningen allerede i planlægningsfasen og indgår i overvejelser om materialevalg og design.

Kommunen deltager desuden i et udviklingssamarbejde i regi af KL’s Klimaalliance, hvor målet er at udbrede brugen af InfraLCA og udvikle en fælles model for klimavurdering af vej- og stianlæg.

Københavns Kommune har anvendt InfraLCA i flere projekter og bidrager med erfaringer til udviklingen af praksis i kommunal kontekst. Der er endnu ikke offentliggjort konkrete data om effekten på CO₂-besparelser, men værktøjet ses som et vigtigt element i at gøre klimahensyn til en systematisk del af beslutningsgrundlaget.

Erfaringerne fra både Holbæk og København viser, at tekniske løsninger ikke gør det alene. Det er samarbejdet på tværs – mellem forvaltninger, rådgivere og entreprenører – der gør forskellen. Når klimahensyn bliver tænkt ind tidligt i processen, og når dokumentation og viden deles åbent, bliver handlingen både mere robust og mere realistisk.

Et fælles sted at sætte handling bag ambitionerne
Vejsektorens Klima- og Miljødag, der afholdes 8. maj 2025 på Hotel Severin i Middelfart, har ét hovedformål: at dele de erfaringer og løsninger, der allerede virker i praksis. Her handler det ikke om flotte visioner, men om konkrete tilgange, metoder og materialer, som kommuner og samarbejdspartnere har testet og dokumenteret – og som kan inspirere andre til handling.

Programmet spænder bredt – fra genbrug af materialer og klimatilpasning af veje til biodiversitet, udbud og dataunderstøttede værktøjer.

Her mødes kommunale fagpersoner, rådgivere og leverandører – ikke for at diskutere visioner, men for at udveksle konkret viden og bygge videre på det, der allerede virker.

Den grønne omstilling i vejsektoren kan virke kompleks – men der findes allerede løsninger, der er afprøvet, dokumenteret og klar til brug. Og de første skridt behøver ikke være store – de skal bare være reelle.

Vejsektorens Klima- og miljødag er et godt sted at begynde.