Det er altid givende at kunne bidrage til lokal udvikling, og det er bestemt også tilfældet, når DS Stålkonstruktion leverer stål til Dansk Salt A/S. De to virksomheder er næsten naboer, da der blot er 20 minutters afstand mellem dem.

Tidligere på året leverede DS Stålkonstruktion skelettet til en kapacitetsudvidelse hos Dansk Salt, og nu har Hobro-virksomheden transportbroer til saltproducenten.

Der er tale om syv broer, der skal forbinde tre tårne. Broerne indeholder transportbånd, så saltet kan fragtes rundt i produktionen, og der er desuden plads til, at medarbejdere kan passere via broerne.

Broerne præsamles i Hobro

Oftest foregår samlingen af stål, tømrerarbejde og lignende ude ved selve byggeriet. Men de syv transportbroer fra DS Stålkonstruktion er præsamlet i Hobro. Det betyder, at før broerne overhovedet er blevet fragtet til Dansk Salt A/S, har tømrerne Brdr. Nielsen samlet tømrerarbejdet i broerne, og transportbåndene fra Skanroll er sat ind. Derudover er facaderne monteret i præsamlingen, taget er lagt, og en maler har efterlakeret.

”Det er et komplekst byggeri. Men specialdesignet af broerne gør, at vi ude hos Dansk Salt A/S kunne montere det hele på én gang. Vi har kun haft syv løft af broerne på pladsen. Der er tænkt meget over detaljerne for at det kunne lykkes at montere det hele på én gang,” fortæller Oskar Kromann Olesen, projektleder i afdelingen for specialkonstruktioner hos DS Stålkonstruktion.

Præsamlingen øger effektiviteten, da broerne derved kan samles hurtigere. Men det er også for at kunne gøre samlingen mere sikker.

Broerne er specialdesignede til, at præsamlingen kan ske effektivt. Broerne er konstrueret med gitterkonstruktioner hele vejen rundt, men gitterkonstruktionen i toppen er først monteret, efter alt ”interiør” i broen er på plads. Det letter processen for tømrer og tagdækker, så der for eksempel er fri adgang med teleskoplæsser.

Med specialtransport fra ”Stålen” til ”Salten”

Broernes størrelse og sammensætning gør, at de skulle fragtes med specialtransport gennem Hobro, og det var et større logistisk puslespil. Der skulle nemlig også tages højde for, at én bro skulle monteres, før den næste blev leveret.

Den tungeste af de syv broer vejer ca. 37 tons, og det stiller også større krav til de mobile kraner, der bruges til at montere broerne. Men da broerne er præsamlet og logistikken var fuldstændig på plads, foregik både specialtransport og montage uden problemer – og alt passede sammen.

”Det er fedt at kunne se, at det, man har projekteret og haft mange møder om, bliver løst og monteret på pladsen, hvor boltehullerne sidder 100% over hinanden, når broerne er placeret på tårnene,” fortæller Oskar Kromann Olesen.

Salt kan ”spise” stål

Det er ikke det første projekt for Dansk Salt A/S, som DS Stålkonstruktion leverer stål til. Og netop de erfaringer, som DS Stålkonstruktion har med at projektere stål til området ud mod fjorden, kan bruges igen ved dette projekt.

Miljøet omkring fjorden og saltproduktionen er nemlig meget aggressivt, og salt kan ”spise” af stålet, hvis ikke det er korrekt overfladebehandlet.

”Da det er et højt korrosivt miljø med saltproduktion og fjorden lige ved siden af, så er stålet – inklusiv samtlige bolte – malet for at modstå miljøet,” fortæller Oskar Kromann Olesen.

Se videoen fra transport og montage af stålbroerne

I galleriet øverst i artiklen kan du se, hvordan det så ud, da stålbroerne blev fragtet fra DS Stålkonstruktion gennem Hobro og monteret hos Dansk Salt A/S ved Mariager Fjord. 

Hvis du vil se videoen af både transport og montage af broerne, kan du se den på DS Stålkonstruktions hjemmeside. 

Du kan også læse mere om vores tidligere stålkonstruktioner hos Dansk Salt A/S. 

Mangler du en stærk samarbejdspartner til dit næste store eller komplekse projekt, så har DS Stålkonstruktions afdeling for specialkonstruktioner stor erfaring og ekspertise, og du får en pålidelig samarbejdspartner helt fra projektering til montage. Kontakt afdelingschef for specialkonstruktioner Simon Stensøe Sterndorff, på sss@ds-staal.dk.